武漢噴砂空壓機結構復雜，內部構造分主氣源構造部分，潤滑油部分，氣路控制部分，三大部分各司其職，缺一不可。下面武漢偉立信為您講解螺桿空壓機各部分構造部件功能：
主氣源通路上各組件功能說(shuō)明
A空氣濾清器
空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾紙細孔度約為5μm左右。其主要功能是濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉子過(guò)早磨損，油過(guò)濾器和油細分離器過(guò)早阻塞。通常每工作500小時(shí)，應取下清除其表面的塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內向外吹除。
B進(jìn)氣閥
進(jìn)氣閥為碟式進(jìn)氣閥，主要是通過(guò)進(jìn)氣閥內碟片的開(kāi)啟和關(guān)閉來(lái)進(jìn)行空重負荷的控制；有兩種控制方式，一種開(kāi)關(guān)式，當壓力到達高限設定值，關(guān)閉進(jìn)氣口，壓力降到低限設定值，重新打開(kāi)進(jìn)氣口全負荷工作。另一種容調控制，進(jìn)氣閥門(mén)的碟片微閉配合比例閥進(jìn)行容調控制，適應外部用氣量，使壓力穩定在一定范圍內，壓力未到容調壓力，進(jìn)氣閥門(mén)的碟片全開(kāi)，此時(shí)壓縮機全負荷運轉。
C油氣桶
油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內旋轉可以分離出大部分的潤滑油；油氣桶內存較多的潤滑油，避免剛分離出來(lái)的熱油立即參與下一個(gè)循環(huán)，有利于降低排氣溫度。油氣桶側面裝有油位指示計。桶上有一加油孔，供加油用，靜態(tài)潤滑油的油位應在油位計上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油（水）球閥，應在每次運轉前略微打開(kāi)球閥，以排除油氣桶內的凝結水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速關(guān)閉。由于油氣桶的寬大截面積，可使壓縮空氣流速減小，有利于油滴分離，起到初步除油的作用。
D油氣分離器
油氣混合物經(jīng)進(jìn)油管線(xiàn)進(jìn)入分離器后，噴灑在擋油帽上(散油帽)，擴散后的油靠重力沿管壁下滑到分離器的下部，經(jīng)排油管排出。同時(shí)，氣體因密度小而上升，經(jīng)分離傘集中向上改變流動(dòng)方向，將氣體中的小油滴粘附在傘壁上，聚集后附壁而下，脫油后的氣體經(jīng)分離器頂部出氣管進(jìn)入管線(xiàn)進(jìn)行測氣。
E安全閥
安全閥當油氣桶內氣體壓力比額定排氣壓力高出1.1倍時(shí)，安全閥即會(huì )自動(dòng)起跳而泄壓，使壓力降至額定排氣壓力以下。
檢查安全閥的方法是在壓縮機滿(mǎn)載工作時(shí)，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。
F小壓力閥
位于油氣捅上方油細分離器出口處，開(kāi)啟壓力設定為0.45MPa左右，小壓力閥主要有以下功能：
a. 起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機器的潤滑。
b. 油氣桶氣體壓力超過(guò)0.4MPa之后方行開(kāi)啟，可降低流過(guò)油細分離器的空氣流速，除確保油細分離效果之外，并可保護油細分離器免因壓力差太大而受損。
c. 至回功能：當停機后油氣桶內壓力下降時(shí)，防止管路壓縮空氣回流。
G后冷卻器
由小壓力閥流出的壓縮空氣，通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一體，其結構相同，皆為板翹式。冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，吹過(guò)后冷卻器翹板。冷卻后的壓縮空氣溫度一般在環(huán)境溫度+15℃以下。
潤滑油流程
1、潤滑油流程說(shuō)明：油氣桶內之壓力，將油氣桶內的潤滑油壓出，經(jīng)油冷卻器，油過(guò)濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路從機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮氣體；另一路通到機體兩端，潤滑軸承組，而后各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部，由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶后，絕大部分的油沉淀于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細分離器，進(jìn)一步濾下剩余的油，并參與下一個(gè)循環(huán)。
2、噴油量的控制：空壓機所噴入的油除起潤滑作用外，主要用于帶走空氣在壓縮中所產(chǎn)生的熱量，噴油量于出廠(chǎng)前已經(jīng)由本公司技師設定好，因此請不要隨意改變它。
油路主要部件功能說(shuō)明
A. 溫控閥：溫控閥的主要功能是通過(guò)控制噴入機頭的潤滑油濕度來(lái)控制壓縮機的排氣溫度，以避免空氣中的水汽在油氣桶內凝結而乳化潤滑油。剛開(kāi)機時(shí)，潤滑油溫度低，溫控閥關(guān)閉，冷油不經(jīng)過(guò)冷卻器而直接噴入機體內。若油溫升高到70℃以上，則溫控閥逐漸打開(kāi)至油冷卻器的通路，至76℃時(shí)全開(kāi)，此時(shí)油會(huì )全部經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后再?lài)娙霗C體內。
某些機型不設溫控閥，而是通過(guò)控制風(fēng)扇電機的停轉來(lái)控制油溫的。當排氣溫度上升至85℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始運轉；當排氣溫度低于75℃時(shí)，風(fēng)扇自動(dòng)停轉，使溫度保持在一定范圍內。
B.油冷卻器：油冷卻器與后冷卻器做成一體。
C.油過(guò)濾器：油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾精度在10μ~15μ之間。其功能是除去油中的雜質(zhì)。如金屬微粒、灰塵、油之劣化物等，保護軸承及轉子的正常運行。若油過(guò)濾阻塞，則可能導致噴油量不足影響主機軸承使用壽命，機頭排氣溫度升高（甚至停機）。
D.油細分離器：油細分離器濾芯采用多層細密的特種纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀潤滑油經(jīng)過(guò)油細分離器后幾乎可被完全濾去，油顆粒大小可控制在0.1μ m以下，含油量則可小于3PPM。
E.回油單向閥：油細分離器濾下的殘油集中于濾芯中央的小圓凹槽中，經(jīng)回油管引至主機，避免已被分離的潤滑油再隨空氣排出。為防止主機壓縮室內的油返流，在回油管后設置一個(gè)單向閥，如果機器運行中油耗突然增大，應檢查單向閥的節流小孔是否堵塞。
氣路控制部件
加載電磁閥
為兩位兩通常閉電磁閥。通過(guò)電磁閥的得電和失電，控制氣路的通、斷狀態(tài)，實(shí)現加載、卸載功能。
放空閥
當卸載運行或停機時(shí)，此閥即打開(kāi)，釋放油氣桶內的壓力，使壓縮機低負荷運轉，或保證在無(wú)負載的情況下重新起動(dòng)。
反比例閥
超過(guò)設定的調節壓力才起作用，此時(shí)比例閥（即系統的排氣壓力）越高，輸出的控制壓力就越低。而控制壓力越低，通過(guò)氣缸伸縮控制的進(jìn)氣卸荷閥碟片的開(kāi)度就越小，壓縮機的進(jìn)氣量也就越小，使壓縮機的供氣量與耗氣量保持平衡，實(shí)現無(wú)級氣量調節功能。
設定調節壓力的方法是：向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉，順時(shí)針旋轉則壓力增大，逆時(shí)針旋轉則減小。設定好后，壓下蓋帽，防止它因振動(dòng)而自行旋轉。設定值一般應小于額定排氣壓力，若高于微電腦控制器設定的卸載壓力，則只有空重車(chē)而無(wú)容調。
傳感器
壓力、溫度傳感器實(shí)現對各種參數的測量而實(shí)現壓縮機加、減載、各種故障提示，必要時(shí)自動(dòng)停機。
